Das Hobby im Massstab 1:32 Slotracing
| A | 5.25mm | E | 10.00mm |
| B | 2.38mm | F | 8.75mm |
| C | 17.60mm | G | 5.20mm |
| D | 15.00mm | H | M2 |
Gewicht 1.3 Gramm inkl. 1x Stiftschraube M2x3mm
7 Speichen Design.
Drei Befestigungs-Möglichkeiten auf Kreis 3x 120°.
| A | 5.00mm | E | 11.35mm |
| B | 2.38mm | F | 10.00mm |
| C | 16.90mm | G | 5.20mm |
| D | 14.60mm | H | M2.5 |
Ist das Fixierungsgewinde bei einer Aluminium-oder Magnesium Felge defekt oder ausgerissen! Nicht gleich verzagen, man kann die Felge noch retten.
Am Beispiel einer SlotingPlus Aluminium Felge #SLPL00002 ø16.5x9.0mm M2.5mm Blockierstift, möchte ich euch aufzeigen wie man dieses Malheur beheben kann.
2. Das betreffende Befestigungsgewinde ist M2.5 mm.
3. Jetzt nehmen wir einen Spiralbohrer ø 2.1 mm, um das neue Kernloch zubohren. Wir bohren von der Seite wo das Gewinde defekt oder ausgerissen ist. Genau so wie auf dem Bild!
4. Nun kommt der M2.5 mm Gewindeschneider zum Einsatz.
Schritt 3 und 4 wird auch bei der 2. Felge durchgeführt auch wenn da das Gewinde noch intakt ist > damit die Felgen gleich schwer bleiben!
5. Zum Schluss beseitigen wir noch mit einem Spiralbohrer ø 2.38 mm = Durchmesser Achse, mögliche Bohrgrate. Das natürlich bei Beiden Felge!
Jetzt noch die Gewindestift m 2.5 mm in das neu geschnitte Gewinde eindrehen und die Felgen sind wieder Einsatzbereit;-)
Solltet ihr die Werkzeuge nicht bereit haben oder keine Lust haben diesen kurzen Eingriff selber zu erledigen, kann ich euch die Arbeit abnehmen. Für 8.00 CHF kann ich das erledigen, sendet mir ein Bild der defekten Felge oder die Ref.N°, alles Klaro?
rsr@ruedislotracing.ch oder ein SMS an 079 711 83 81
Ein dritter Test musste her, ich wollte herausfinden wie sich dieses Felgenpaar auf Nincoschienen verhalten. Testbahn der "Corso Helvetica" 4-spurige Nincobahn.
Samstag, den 03.April 2021 besuchte ich den Highing Slotter Club in Obfelden.
Mit dabei mein AS-Cobra Regler, die beiden Testräder (NSR #5009 No Airfelge ø 16.5x 8.00mm und NSR #5010 Airfelge ø 16.5x8.0mm) Reifen NSR #5260 und Werkzeug, als Testwagen ist der NSR "Porsche 997 GT3 N°69" mitgekommen. Habe wieder Spur 1 (Rot) gewählt und der Bahnstrom 12.0 Volt.
Chassis und Regler Einstellungen sind während dem ganzen Test nicht verändert worden!
65 Runden habe ich mir als Ziel gesetzt und mindestens 60 Runden oder mehr die ohne Unterbruch durch gefahren sind, um einen korrekten Durchschnitt zu erhalten.
Die Runden in denen ich einen Abflug hatte oder einen Reifenstop sind für die Durchschitt-Berechnung nicht miteinbezogen, jedoch in der Tabelle ersichtlich.
Die Rundenzeiten
Fazit: Auf Nincoschienen zeigen die Airfelgen ihr Potenzial gegenüber der No Airfelgen!
NSR #5009 No Airfelge ø 16.5x 8.00mm
| Durchschnitt | 16.849 |
| Beste Runde | 16.596 |
NSR #5010 Airfelge ø 16.5x8.0mm
| Durchschnitt | 16.493 |
| Beste Runde | 16.045 |
Eine Runde auf Spur1 * auf dem Corso Helvetica * beim fahren selber gefilmt
Danke an "Pogo" alias Roger Marx, für die Realisierung und Unterstützung zu diesem Test!
| A | 5.50mm | E | 10.00mm |
| B | 2.37mm | F | 8.20mm |
| C | 16.50mm | G | 5.0mm |
| D | 13.80mm | H | M2.5 |
Ich wollte noch einen zweiten Test durchführen und diesesmal auf einer Carrerabahn.
Am Samstag, den 23.Januar 2021 reiste ich nach Uzwil zu Hans Tschudin, Renncenter Uzwil
mit im Slotkoffer mein AS-Cobra Regler, die beiden Testräder (NSR #5009 No Airfelge ø 16.5x 8.00mm und NSR #5010 Airfelge ø 16.5x8.0mm) Reifen NSR #5260 und Werkzeug, als Testwagen ist bei diesem Test der NSR "Mercedes AMG GT3 N° 69" mitgekommen. Habe wieder Spur 1 (Rot) gewählt und der Bahnstrom 13.5 Volt.
Chassis und Regler Einstellungen sind während dem ganzen Test nicht verändert worden!
100 Runden habe ich mir als Ziel gesetzt und mindestens 90 Runden oder mehr die ohne Unterbruch durch gefahren sind, um einen korrekten Durchschnitt zu erhalten.
Die Runden in denen ich einen Abflug hatte oder einen Reifenstop sind für die Durchschitt-Berechnung nicht miteinbezogen, jedoch in der Tabelle ersichtlich.
Die Rundenzeiten
Fazit: Die Rundenzeiten zeigen diesesmal einen grösseren Unterschied, als beim ersten Test.
NSR #5009 No Airfelge ø 16.5x 8.00mm
| Durchschnitt | 10.615 |
| Beste Runde | 10.241 |
NSR #5010 Airfelge ø 16.5x8.0mm
| Durchschnitt | 10.786 |
| Beste Runde | 10.387 |
Vielen Dank an Hans Tschudin für die Realisierung und Unterstützung zu diesem Test!
Ich wollte wissen, ob es wohl einen Unterschied zwischen Air- und No Airstegfelgen besteht.
Also habe ich mich im Web umgesehen und für folgende Felgen entschieden, die Aussenmasse sind identisch ø16.5x8.0mm.
NSR #5009 No Airfelge ø 16.5x 8.00mm wiegt nur 1.1 Gramm inklusive M2.5 Madenschraube .
NSR #5010 Airfelge ø 16.5x8.0mm, diese wiegt 0.3 Gramm weniger als NSR#5009, 0.8 Gramm ebenfalls mit einer M2.5 Madenschraube.
Diesen ersten Test habe ich am 19.Dezember 2020 im Slotracing Mettmenstetten durchgeführt.
100 Runden habe ich mir als Ziel gesetzt und mindestens 90 Runden oder mehr die ohne Unterbruch durch gefahren sind, um einen korrekten Durchschnitt zu erhalten.
Die Runden in denen ich einen Abflug hatte oder einen Reifenstop sind für die Durchschitt-Berechnung nicht miteinbezogen, jedoch in der Tabelle ersichtlich.
Die Rundenzeiten
Fazit: Die Rundenzeiten zeigen einen kleinen Unterschied.
No Air-Felgen sind ein wenig schneller als die Air-Felgen, wie bei der schnellsten Runde als auch im Durchschnitt!
Ich überlasse Euch die Schlussfolgerungen, es waren anstrengende Stunden, aber sehr interessant.
Ich hoffe, dass dieser Test bei der Felgenwahl die Entscheidungen ein wenig erleichtert.
Wenn Sie nur eine Felge suchen, auf die speziell dafür gemachte Steg-Reifen problemlos aufzuziehen sind und die ohne Reifenkleber akzeptabel fahrbar sind, dann sollten Sie zu Stegfelgen greifen.
Wenn Sie aber auf Bestzeitenjagt gehen wollen, dann sind Flachfelgen die bessere Wahl. Bei gleichem sichtbaren Außendurchmesser der Alufelge kann mehr Gummi gefahren werden. Eine 15 mm Flachfelge entspricht von der Optik einer 17 mm Stegfelge. Bei der 15 mm Flachfelge sind bei 20 mm Reifenduchmesser 2,5 mm weiches Reifenmaterial zwischen Fahrbahn und Alu und bei den 17 mm Stegfelge sind es nur noch 1,5 mm federndes Reifenmaterial. Das Auto mit Stegfelge ist also spürbar härter im Reifen, springt eher bei Unebenheiten und liegt damit schlechter. Die Reifen sollten aber unbedingt gut verklebt werden, da sie sonst auf der Felge seitlich wandern.
Praktischer ist also die Stegfelge, schneller hingegen die Flachfelge.
Ein wesentlicher Vorteil der Flachfelge ist die riesige Reifenauswahl. Egal ob PU, Vollgummi, Moosgummi oder Silikon; für eine Flachfelge finden Sie garantiert immer in allen Materialien einen passenden Reifen, meistens sogar von mehreren Herstellern und in verschiedenen Härtegraden.
(Quelle: www.slotbox.de)
| A | 6.30mm | E | 9.80mm |
| B | 2.38mm | F | 8.20mm |
| C | 17.30mm | G | 5.20mm |
| D | 15.00mm | H | M2 |
| A | 6.30mm | E | 10.0mm |
| B | 2.38mm | F | 9.0mm |
| C | 16.70mm | G | 5.2mm |
| D | 14.50mm | H | M2.5 |
| A | 5.45mm | E | 10.00mm |
| B | 2.38mm | F | 8.20mm |
| C | 16.70mm | G | 5.60mm |
| D | 14.20mm | H | M2 |
| A | 6.00mm | E | 9.90mm |
| B | 2.38mm | F | 8.50mm |
| C | 16.90mm | G | 5.2mm |
| D | 14.70mm | H | M2 |
| A | 6.2mm | E | 10.0mm |
| B | 2.38mm | F | 9.0mm |
| C | 16.50mm | G | 5.0mm |
| D | 14.30mm | H | M2.5 |
| A | 6.15mm | E | 9.80mm |
| B | 2.38mm | F | 8.3mm |
| C | 16.50mm | G | 5.15mm |
| D | 14.30mm | H | M2 |
| A | 5.40mm | E | 10.90mm |
| B | 2.37mm | F | 10mm |
| C | 17.30mm | G | 5.0mm |
| D | 14.80mm | H | M2.5 |
| A | 6.30mm | E | 11.80mm |
| B | 2.38mm | F | 10mm |
| C | 15.80mm | G | 5.2mm |
| D | 13.60mm | H | M2 |
